千古百业兴，先行在交通。钱塘区地处“杭州第一缕阳光升起”之处，占据长三角南翼地理中心、杭州都市区东部门户，具有“通沪、达甬、联嘉绍”的显要区位特征。

如何充分利用自身区位优势，实现“建设成为世界级智能制造产业集群、长三角地区产城融合发展示范区、全省标志性战略性改革开放大平台、杭州湾数字经济与高端制造融合创新发展引领区”的战略目标？

钱塘区提出了“门户枢纽承接区、多网融合示范区、绿色交通践行区、客货交通高效区”的交通发展目标，并围绕航空、铁路、公路、水运、物流、公共交通、道路体系等方面，开展重大交通设施规划。

航空方面

钱塘将通过“轨道+路网”双重方式快速进出萧山机场。一方面，围绕1号线、7号线与规划机场快线，提升钱塘区与萧山机场的直连效率，实现20分钟到达萧山国际机场。

另一方面，利用区域内江东大道、钱塘快速路、头蓬快速路、绕城高速等高快速路网构筑连接机场的客运集散内环。

铁路方面

“十四五”时期，钱塘区着眼长三角一体化发展，着力推进相关高速铁路、普通铁路、城际铁路及市域（郊）铁路项目建设，全力推进高铁钱塘站建设，实现与长三角主要城市1小时通达的通勤目标。

依托公铁水联运枢纽，实现与宁波舟山港、上海港等“铁水联运”，实现高附加值货物高效运输。

依托水乡旅游线实现与杭嘉湖地区1小时网络化联系。

同时，加快推动下沙至长安线规划建设进度，进一步提升钱塘与周边市区的交流互通能力。

道路系统方面

近期钱塘将重点疏通与核心城区、萧山方向的交通大动脉，完善片区骨架路网。

远期钱塘将规划形成“两横两纵”高速公路网、“四横三纵两延”快速路网格局，承担区域对外长距离出行功能；规划“五横八纵一连”一级主干路网，承担区域中长距离出行，兼顾分担快速路车流功能；规划“方格网状”普通主干路网，承担片区中等距离出行，兼顾沿线用地交通服务。

为加强钱江两岸的交通联系，钱塘区共规划11个过江通道，其中已建成4条，目前在建1条，未来规划6条。

围绕综合立体、复合集约、均衡发展、功能组织发展方向，通过构筑对外大通道，内部完善道路网、轨道网、公交网和慢行网，未来钱塘区将形成全方位多层次“内畅外联”的现代化综合交通体系，实现20分钟直达萧山机场，30分钟直达市民中心，区内40分钟点到点出行交通圈。

此外，钱塘还将进一步提升水运及物流运输能力，做优常规公交布局，围绕全市“一核九星”格局推动交通路网不断完善，全方位多层次构建“内畅外联”的现代化综合交通体系。