杭玻街未达交付标准导致管理缺位

据了解，杭玻街建成于2009年，5年来道路交通环境越来越恶劣，周围居民不堪忍受，数次向有关部门投诉，但是迟迟得不到妥善解决。这究竟是何原因？

顾佳洪告诉记者：道路之所以迟迟没有开通，是因为道路建设没有达到区政府所规定的指标，没有通过政府审批，就没法进行正规管理。

顾佳洪说，杭玻街在建时，南侧的3户人家已经拆迁成功。当初的设想是把南侧路面扩大，但却遇到秋石高架设计上的冲突无法实施。而此时，村政府已经做了北侧永佳东苑的房屋保留5年的决定，都工办再计划拆迁北侧房屋时，发现已经没有安置房了。于是，北侧未拆迁成功的6户人家成为了杭玻街车道的“阻碍”，最终导致了100米的“瓶颈”。

“现在道路交付的要求比以前高多了。”顾科长感叹一句。

由于道路没有成功交付，都工办没法进行正规管理，只能派出两三个协警做基础维护，如在道路路口放置石墩防止大货车行驶。但协警不是权威的执法人员，当妨碍了物流公司等获利时，就常常与其产生肢体冲突。

记者走访中发现，这一地区存在相同难题的街道不止杭玻街一处，还有太公街和唐宁街。太公街北侧有几家物流公司，大货车常常在道路上阻挡其他车辆正常行驶。都工办为阻挡从西向东而来的大货车，曾在太公街与华中路交叉路口放置了四个石墩。但“道高一尺魔高一丈”，物流公司竟然把大货车拆成小货车，仍然“鱼贯而入”。

同样是东西走向的康宁街路口也放置了3-4个石墩。负责工作的协警告诉记者，这些石墩是为了阻止大货车的进出而设的，但是没过几天，石墩就会被货车司机推到路边。

这两条道路的问题与杭玻街一样也是由于不达标未交付导致道路无人管理。　

整治计划待批 10月份或现成效

道路未达标无法交付，周围居民就无法享受有序整洁的生活环境，显然这是不合理的。

记者了解到，困扰这一地区居民多年的难题很快将有解决方案。目前，下城区都工办已经拟定了关于石桥街道环境整治的三年计划，计划已经上报给区政府，政府审批一通过，就会对街道进行全面和正规化的管理。

“这次的整治计划会调动工商局、运管、城管、交警等全方参与。”顾佳洪说。

此次整治计划总投资是200万，由5月底开始，持续3年左右。除了杭玻街，太公街和康宁街等道路也将一同受惠。方案规定未开通的道路上先由交警接管，在交通管理的基础上，对周边的托运部、汽修店、物流公司等进行调查摸底。此外，今年8月份还将开始集中整治，包括对非法营运、占道经营、违停乱停车等行为进行处罚，要求房东限期停止出租给相关商铺等。目前，杭玻街路口处安装了监视器，当地幼儿园道路处安装了红绿灯，这是整治计划的前奏。

“10月份就能看见明显的效果了。”顾佳洪预计说。

杭玻街路口的“瓶颈”怎么办？

他说，路口北侧的6户人家是不太可能拆迁了，但是道路会进行整治，“大路改小路”，中间的绿化带会拆除，变成三进两出的车道。

杭玻街等道路环境是否真的会有改善，记者将持续关注，跟进报道。

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